Cserny József Diósgyőrben született 1939. augusztus 4-én; 1962-ben diplomázott az Iparművészeti Főiskolán mint az egyik legelső ipari formatervező. Kaesz Gyula, Borsos Miklós és Dózsa-Farkas András tanítványa volt. Cserny József 1962-től önálló tervező volt, közúti járműveket, kemping- és ipari lakókocsikat, különféle speciális szállítóeszközöket, elektromos kisjárműveket – például golf-, rokkant- és bevásárlókocsit –, üvegszál erősítésű poliészter karosszériákat, építőelemeket és többféle rendeltetésű műanyag sport- és szabadidőhajókat tervezett. A Zsennyei Műhely megalapítója, ahol 1978-tól évente rendezik meg a gyakorló tervezőművészek nemzetközi fórumát. 1986 és 1990 között a Magyar Képző- és Iparművészeti Szövetség Szimpóziumok és Alkotótelepek Tanácsának elnöke volt, 1993-tól a Symposion Társaság elnöke, 1994-től a Magyar Művészeti Akadémia tagja, 1995-től a Soproni Egyetem Alkalmazott Művészeti Intézete tanácsának elnöke, 1996–1998-ig a Lépés a jövőbe designpályázat zsűrielnöke volt. 1997-től a Moholy-Nagy László ösztöndíjbizottság tagjaként, 1997-től a Soproni Egyetem tiszteletbeli doktoraként, 2001-től a Magyar Képzőművészeti Egyetem Habilitációs Bizottságának tagjaként is dolgozott.

Cserny József munkásságát formatervezési nívódíjjal (1981), művészetszervezői nívódíjjal (1985), Munkácsy Mihály-díjjal (1985), Érdemes Művész-címmel (1989), Dózsa-Farkas András-díjjal (1989), Kossuth-díjjal (1993), Simsay-díjjal (2005), Csonka János-díjjal (2005) ismerték el.

"(...) A magyar designerek nagy generációjára igencsak jellemző valaminő „bütykölős” ezermester szemlélet. A klasszikus és sok szempontból mintaadó példa a honi felsőoktatásbeli designerképzést elindító Dózsa Farkas András volt, aki saját építésű háromkerekű motoros járművével (1947) járt tanítani az egykori Iparművészeti Főiskolára. A páratlanul kreatív „barkács” formatervezés élő klasszikusa Cserny József (sz. 1939) Kossuth-díjas designer, aki kismopedektől poliészter vitorláshajókon, akkumulátoros autókon és autóbuszokon át szinte mindenféle jármuvet tervezett, de a hetvenes-nyolcvanas évek épített környezetét meghatározó mobil poliészter pavilonjai is közismertek voltak. (...)"

forrás:
Szentpéteri Márton, Kétéltű lopakodó - Cserny József: Fecske lakókocsi, 1966., in. Magyar design 150 éve a dualizmus korátol napjainkig, Vertigo, 2005
MTI
termuves.hu
Magyar Művészeti Akadémia